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在長江之畔，古都南京的地下，一條新的城市動(dòng)脈正在延伸。這里，是南京地鐵11號(hào)線項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)。機(jī)器的轟鳴晝夜不息，而在這一切的背后，項(xiàng)目總工程師張俊超正以特有的沉穩(wěn)與智慧，化解著一個(gè)又一個(gè)技術(shù)與工程的險(xiǎn)阻，成為團(tuán)隊(duì)心中名副其實(shí)的“定海神針”。 臨危受命，直面富水砂層的“地下迷宮” 2024年深秋，項(xiàng)目推進(jìn)至最關(guān)鍵也是最危險(xiǎn)的區(qū)間——下穿地鐵既有三號(hào)線。地質(zhì)勘查報(bào)告顯示，該段主要為高靈敏度、強(qiáng)透水的富水粉細(xì)砂層，被業(yè)內(nèi)稱為“流動(dòng)的沙?！薄６軜?gòu)機(jī)在此掘進(jìn)，極易引發(fā)刀盤結(jié)泥、出土不暢，甚至導(dǎo)致掌子面失穩(wěn)、地面沉降超標(biāo)，威脅上方建筑安全。 “沉降必須控制在3毫米以內(nèi)，這是硬指標(biāo)，沒有退路?！痹诘谝淮螌ｍ?xiàng)技術(shù)研討會(huì)上，張俊超指著地質(zhì)剖面圖，語氣平靜卻不容置疑。會(huì)議室里氣氛凝重，常規(guī)的盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)和同步注漿方案，在此等地質(zhì)條件下顯得力不從心。攻堅(jiān)，從技術(shù)方案的重新構(gòu)想開始。 技術(shù)突圍，一項(xiàng)“分倉隔離、動(dòng)態(tài)注漿”的工藝誕生 面對(duì)困局，張俊超沒有選擇保守，而是帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，白天泡在施工現(xiàn)場(chǎng)記錄數(shù)據(jù)，晚上扎在辦公室分析模型。連續(xù)一周，項(xiàng)目部的燈總是亮到最后。他提出了一個(gè)大膽的設(shè)想：能否改變傳統(tǒng)的、相對(duì)粗放的同步注漿模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道周圍土體更精準(zhǔn)、更及時(shí)的補(bǔ)償？ 基于此，他主導(dǎo)研發(fā)了“富水砂層盾構(gòu)分倉隔離與動(dòng)態(tài)補(bǔ)償注漿關(guān)鍵技術(shù)”。團(tuán)隊(duì)在盾構(gòu)機(jī)尾部進(jìn)行改良設(shè)計(jì)，通過增設(shè)可調(diào)節(jié)的氣囊式臨時(shí)隔斷，將管片背后的環(huán)形空隙分隔成數(shù)個(gè)獨(dú)立“小倉室”，有效阻隔漿液在松散砂層中的無序流失。通過在管片上預(yù)埋的傳感器網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)不同“倉室”的填充壓力和土體變形數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算并指揮多個(gè)注漿孔進(jìn)行差異化、補(bǔ)償式的精準(zhǔn)注漿，如同為隧道穿上了一件“量身定制、動(dòng)態(tài)調(diào)整”的防護(hù)外衣。 為了驗(yàn)證方案的可行性，他和團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行了多輪通宵達(dá)旦的模擬推演。當(dāng)?shù)谝淮文M試驗(yàn)數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)期時(shí)，他揉了揉布滿血絲的眼睛，對(duì)團(tuán)隊(duì)成員說：“看，思路對(duì)了。工程人的智慧，就是要在不可能中尋找可能。” 身先士卒，泥漿與汗水中的72小時(shí) 新工藝首次應(yīng)用于高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段掘進(jìn)，張俊超將指揮所前移到了距離盾構(gòu)機(jī)頭僅三十米的移動(dòng)監(jiān)控平臺(tái)上。掘進(jìn)開始后，他幾乎寸步不離，緊盯著屏幕上每一組跳動(dòng)的數(shù)據(jù)。 然而，挑戰(zhàn)不期而至。在穿越最核心的30米時(shí)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示某一區(qū)域沉降速率突然加劇，逼近預(yù)警值?，F(xiàn)場(chǎng)氣氛瞬間緊張。“啟動(dòng)B3倉室補(bǔ)償注漿，壓力上調(diào)0.05兆帕；降低掘進(jìn)速度，立刻檢查刀盤扭矩和出土情況！”他的聲音通過無線電傳來，清晰而鎮(zhèn)定。他抓起安全帽，直接下到了隧道最前沿。 在悶熱、潮濕、充滿泥漿味的地下深處，他和技術(shù)員、工人一起，檢查設(shè)備，分析渣土樣本，調(diào)整參數(shù)。這一守，就是整整七十二小時(shí)。困了，就在旁邊的工具箱上靠一會(huì)兒；餓了，匆匆扒兩口盒飯。最終，沉降被穩(wěn)穩(wěn)地控制在了2.5毫米以內(nèi)，成功穿越風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。當(dāng)他拖著疲憊的身軀返回地面時(shí)，朝陽剛剛升起，工裝上沾滿泥點(diǎn)，步伐卻堅(jiān)定有力。 基石回響，從技術(shù)成果到團(tuán)隊(duì)靈魂 這項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，不僅確保了南京地鐵11號(hào)線重大節(jié)點(diǎn)的安全貫通，其形成的工法還獲得了省部級(jí)工法認(rèn)證，為公司在類似復(fù)雜地層下的盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)、樹立了標(biāo)桿。項(xiàng)目的順利推進(jìn)，有效規(guī)避了因沉降可能導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)與工期風(fēng)險(xiǎn)，取得了顯著的效益。 但比技術(shù)成果更打動(dòng)人的，是張俊超帶來的影響。在“職工夜?！鄙?，他總是不厭其煩地為年輕員工講解原理。他說：“我一個(gè)人能解決的問題有限，但如果我們團(tuán)隊(duì)每個(gè)人都成為專家，那才是真正的攻堅(jiān)利器?！痹谒砩?，人們看到了一種屬于工程師的執(zhí)著與浪漫，用最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)，守護(hù)一座城市的安寧，用最樸實(shí)的擔(dān)當(dāng)，詮釋“基石”二字的重量。 如今，項(xiàng)目所有工程建設(shè)都平穩(wěn)推進(jìn)，大家總會(huì)想起張俊超那句常掛在嘴邊的話：“地下工程，差之毫厘，謬以千里。我們的每一次謹(jǐn)慎，都是對(duì)地上萬家燈火的責(zé)任?！彼拖褚活w深埋地下的基石，沉默、堅(jiān)實(shí)，以創(chuàng)新的鋒芒和擔(dān)當(dāng)?shù)募绨颍信e著城市向前奔跑的夢(mèng)想。
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